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4月28日，四川省慶祝“五一”國際勞動節(jié)暨表彰大會在成都舉行。四川路橋2名個人和2家集體獲得榮譽稱號。其中四川路橋建設集團股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理甘洪同志榮獲“全國五一勞動獎章”，四川公路橋梁建設集團有限公司公路三分公司國道215一標項目滾熱2號隧洞班榮獲“全國工人先鋒號”，四川路橋橋梁工程有限責任公司項目經(jīng)理郭勇榮獲“四川省五一勞動獎章”，四川公路橋梁建設集團有限公司公路隧道分公司攀大高速公路項目經(jīng)理部TJ8分部榮獲“四川省工人先鋒號”。

集團股份公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理甘洪

甘洪，四川省杰出企業(yè)家，四川省科技進步獎獲得者，全國“百名優(yōu)秀工程師”獲得者。從業(yè)30余年來，甘洪同志始終滿腔熱血躬耕在祖國的交通建設事業(yè)，從一名普通技術(shù)員成長為企業(yè)帶頭人、行業(yè)領(lǐng)軍人，他通過實施戰(zhàn)略引領(lǐng)、管理提升、創(chuàng)新驅(qū)動，帶領(lǐng)公司做好產(chǎn)品、做強企業(yè)、造福社會，使四川路橋在激烈的市場競爭中勇立潮頭，為國家交通事業(yè)大發(fā)展和治蜀興川再上新臺階作出了重要貢獻。

發(fā)揚“工匠精神”，樹立“中國建造”品牌。他積極倡導“品質(zhì)工程”、聚力創(chuàng)新驅(qū)動、突出技術(shù)提升，帶領(lǐng)公司建成了以世界第二、中國第一的懸索橋——浙江舟山西堠門跨海大橋、中資企業(yè)首次在歐洲發(fā)達國家承建的大跨徑橋梁——挪威哈羅格蘭德跨海大橋、“川藏第一橋”——興康特大橋、世界第三長公路隧道——米倉山隧道等一大批代表“中國建造”水平的超級工程，推動了中國橋梁、公路建造技術(shù)邁向世界一流水平。

引領(lǐng)科學發(fā)展，推動公司做強做優(yōu)。他帶領(lǐng)公司深入實施“主輔互動、產(chǎn)融聯(lián)動”，充分發(fā)揮上市公司融資功能，在資本市場直接融資近90億元，使公司加快構(gòu)建多元發(fā)展、多極支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，不斷夯實高質(zhì)量發(fā)展根基。公司資產(chǎn)規(guī)模由30多億元增長到800余億元，營業(yè)收入由20多億元增長到400多億元，實現(xiàn)利稅100多億元，產(chǎn)業(yè)帶動就業(yè)10萬余人，公司由單一的省屬施工企業(yè)發(fā)展壯大為具有國際競爭力的基礎(chǔ)設施投資建設、清潔能源、礦藏資源、物流貿(mào)易、金融證券等多元產(chǎn)業(yè)齊頭并進的一流綜合性企業(yè)集團。

勇?lián)鐣熑?，彰顯國有企業(yè)風采。他始終將黨和人民的需求視為自己的責任，將“發(fā)展企業(yè)，造福社會”當做神圣使命。他帶領(lǐng)公司先后參與2008年“5.12”汶川特大地震、2013年“4.20”蘆山地震等搶險救災工作，積極投身四川省三州、巴中、廣元等貧困地區(qū)脫貧攻堅工作，累計投入資金近10億元。特別是在“5.12”汶川特大地震抗震救災斗爭中，公司累計投入5000多人、500多臺套大型設備參與抗震救災，3個月完成了專家認為需要3年才能完成的都汶路重建任務，被黨中央、國務院、中央軍委授予“抗震救災英雄集體”，習近平同志評價四川路橋是“一只能打硬仗的隊伍”。

堅持以人為本，關(guān)心職工生產(chǎn)生活。他始終堅守忠誠干凈、清廉務實、服務于民的共產(chǎn)黨人本色，堅定“四個意識”，增強“四個自信”，做到“兩個維護”，深入踐行以人為本的發(fā)展理念，帶領(lǐng)職工開展“窗口工程”“技能比武”“大干快上立新功、超額完成目標任務”等各類勞動競賽活動200余場次，匯聚眾志成城投身企業(yè)改革發(fā)展事業(yè)的正能量；同時，他堅持將企業(yè)改革發(fā)展成果惠及全員，公司職工收入逐年遞增，生產(chǎn)生活條件持續(xù)改善，扶貧濟困機制有效建立，職工幸福感獲得感安全感不斷提升。

在“四川路橋 道行天下”的漫漫逐夢征程中，甘洪同志始終初心不改、斗志昂揚，帶領(lǐng)公司先后榮獲上市公司金牛獎、最佳管理團隊上市公司、“中國上市公司 100 強”、亞洲名優(yōu)品牌獎等榮譽，并于2012-2018年連續(xù) 7 年入圍《財富》雜志中國 500 強，他無愧于杰出企業(yè)家的光榮稱號。

國道215一標項目滾熱2號隧洞班

國道215一標項目部滾熱2號隧道沿金沙江左岸傍山穿行，全長1458米，為四川路橋國道215蘇洼龍電站庫區(qū)TJ1項目重點控制性工程。隧洞班團結(jié)一心聚合力，眾志成城排艱難，出色地完成了建設任務，被評為2017年四川省“工人先鋒號”；同時，在白格堰塞湖搶險救災、金沙江大橋搶通保通任務中，隧洞班發(fā)揮了重要作用。

合理規(guī)劃：隧道進出口距原竹茨公路高差大、平距小、地形陡峭且還有一沖溝，隧洞班進場后仔細堪踏現(xiàn)場，認真分析、反復研究，合理布置進場便道、空壓機房、鋼筋加工房等，為隧道順利貫通提供了保障。

科學組織：隧洞班下設開挖班、立架班、噴漿班、仰拱班、掛布班、鋼筋班、二襯班、洞內(nèi)路面班、電纜溝班，各班組各司其職、各負其責，流水作業(yè)；施工配置挖掘機一臺、裝載機兩臺、自卸汽車五臺、開挖臺車、噴漿臺車、掛布臺車、二襯臺車12米、仰拱施工棧橋12米等設備。人員、設備、施工科學組織，隧道按期完成，助力項目部獲得中國華電集團“A級施工承包商”。

技術(shù)創(chuàng)新：創(chuàng)新提出光面爆破，通過對掌子面圍巖仔細研究、爆破驗算、鉆孔孔位調(diào)整、裝藥量調(diào)整等，經(jīng)反復試驗、修正爆破方案，光面爆破效果顯著，在圍巖較好情況下，掌子面可達12米的日進尺，且超挖小，大大提高了施工效率，節(jié)約了施工成本，直接經(jīng)濟效益達210萬，且“光面爆破QC”獲省工程建設系統(tǒng)優(yōu)秀QC小組第三名。

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)：隧洞班認真開展技術(shù)培訓、QC攻關(guān)、小改小革、“傳幫帶”等活動，員工技能水平不斷提高。班組把每一道工序、每一個環(huán)節(jié)落實到人，工程優(yōu)質(zhì)完工，助力項目部榮獲業(yè)主“質(zhì)量管理先進單位”。

安全“零事故”：認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)定。重點做好班前預防、班中規(guī)范、班后總結(jié)工作，堅持“班前五分鐘講話”制度，做到責任落實到人，互相監(jiān)督，互相幫助，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故目標，助力項目部榮獲業(yè)主“安全生產(chǎn)月先進單位”榮譽稱號。

環(huán)保“零問責”：在隧道洞口設立三級沉淀池，洞內(nèi)污水經(jīng)三級沉淀池進行排放，并及時對沉淀池進行清理；修建廢油收集點，統(tǒng)一進行處理；對便道設置自動噴淋系統(tǒng)進行灑水降塵；洞內(nèi)專設雜工6名，負責洞內(nèi)垃圾、灑水、文明施工工作；駐地垃圾統(tǒng)一放置在生活垃圾收集點。助力項目部榮獲業(yè)主工程施工環(huán)境保護和水土保持持續(xù)第二名榮譽。      

圓滿完成勞動競賽生產(chǎn)任務：自開工以來，圓滿完成了各項施工節(jié)點任務，助力項目部榮獲“‘建設四好工程、助推藏區(qū)發(fā)展’流域勞動競賽活動”先進單位、“蘇洼龍水電站截流攻堅100天”先進單位等榮譽。

勇?lián)鐣熑危?/span>在項目部的帶領(lǐng)和指揮下，在白格堰塞湖搶險救災、金沙江大橋搶通保通任務中，弘揚“兩路”精神，不畏艱難、沖鋒在前、堅守一線、持續(xù)作戰(zhàn)，發(fā)揮了中堅力量和榜樣作用，用實際行動彰顯了交通鐵軍精神。

四川路橋橋梁工程有限責任公司項目經(jīng)理郭勇

    郭勇，中共黨員，高級工程師，2003年7月參加工作。先后參與建設了宜水高速、渝湘高速、樂宜高速、達陜高速、成都第二繞城高速西段、敘古高速等多個項目，現(xiàn)任赤水河大橋四川岸項目經(jīng)理。

匠人責任克難關(guān)，匠心創(chuàng)造傳奇跡，創(chuàng)造磨刀溪速度

2015年，郭勇同志在擔任敘古B標項目經(jīng)理期間，創(chuàng)造了令人驚嘆的磨刀溪速度，他帶領(lǐng)項目團隊首次成功運用C100鋼管內(nèi)管砼，并形成了檢評標準給同類型橋梁提供了參照，同時首次成功實現(xiàn)了拱圈外包砼兩環(huán)澆筑。并且首次在拱圈上方設置塔吊，大大降低了纜索系統(tǒng)吊裝壓力，該橋總工期僅用18個月完成，在國內(nèi)同類型橋梁施工中處于領(lǐng)先地位。該項目榮獲了2017年度四川省工程建設系統(tǒng)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎。

精工巧匠出新意，首創(chuàng)工藝創(chuàng)效益，建設科研頭道河大橋

頭道河大橋作為敘古高速又一個控制性項，掛籃拼裝施工總工期縮短10天以上，節(jié)約成本480萬元以上；作為西南首座波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋，郭勇同志率領(lǐng)項目團隊大膽創(chuàng)新，采用裝配式牛腿施工，減少掛籃用鋼量約17噸，節(jié)約成本136萬元。該項目榮獲了2017年度四川省優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)工程獎。

    危難之際顯肝膽，匠人品質(zhì)勇奉獻，再創(chuàng)集美隧道奇跡

2016年，郭勇同志臨危受命，帶領(lǐng)項目團隊擔負了集美隧道和刁林溝滑坡工程搶險使命。在搶險施工期間，郭勇同志60個晝夜值守在施工現(xiàn)場，與工人們同吃同住，通過一次次優(yōu)化方案，順利完成了國慶前的通車目標。

匠人擔當新作為，牢記使命砥礪行，實現(xiàn)再渡赤水壯舉

2017年2月至今，郭勇同志帶領(lǐng)團隊奮戰(zhàn)在赤水河大橋上，面對大橋地勢險要、工期緊迫、施工難度大等諸多不利條件時，郭勇同志明確思路、科學組織，在項目晚開工2個月的情況下確保了大橋安全、質(zhì)量、工期目標有序推進，通過創(chuàng)新優(yōu)化便道建設方案節(jié)約成本1000萬元。目前赤水河大橋正在進行鋼桁梁吊裝，預計今年10月實現(xiàn)通車。

攀大高速公路項目經(jīng)理部TJ8分部

  攀大高速公路項目經(jīng)理部TJ8分部自2015年12月成立以來，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹落實黨的十九大精神，以交通部品質(zhì)工程為目標，在管理創(chuàng)新、標準化建設、技術(shù)攻關(guān)、工藝創(chuàng)新、四新運用等方面取得了良好的成效，實現(xiàn)了培養(yǎng)一大批隧道施工專業(yè)人才，隧道施工專業(yè)設備、技術(shù)應用走在國內(nèi)前列，形成科學、高效、實用、超前的管理理念的項目愿景。

管理創(chuàng)新樹品牌。項目采用全新的隧道施工管理模式，由項目部自行組建班組進行管理及施工，完全做到由項目主要管理人員組織一線工人施工，由技術(shù)員及班組長對班組全面負責。

獨特的管理模式，造就了項目具有以下管理特點：標準化建設成效明顯；項目生產(chǎn)“車間化”管理；過程控制“表格化”管理；人員“白紙化”管理；無中間過程，執(zhí)行力強，效率高；濃厚的“家”概念團隊氛圍；安全質(zhì)量進度完全自主掌控。獨特的管理模式，激發(fā)了內(nèi)生動力，創(chuàng)造了IV級圍巖下月進尺140米的記錄，在國內(nèi)山嶺公路隧道施工領(lǐng)域走在了前列、樹立了品牌。

科技創(chuàng)新結(jié)碩果。項目始終把科技攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新和QC小組活動作為提升工程質(zhì)量和工作效率的重要抓手，聯(lián)合西南交通大學先后攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)難題，取得豐碩成果：已獲得省級QC二等獎1個、省級工法4個、國家實用新型專利1項，目前多項專利及工法正在申報中。

質(zhì)安管控舉新措。項目成立以來，始終將質(zhì)安管理放在首位，大力實施內(nèi)業(yè)指導外業(yè)、“民工督導六步走”制度等新舉措，培養(yǎng)工人的良好習慣，有效提高了施工效率和安全管理水平。

黨建引領(lǐng)促發(fā)展。項目以“形象樹起來、身份亮起來、責任擔起來”為重點，大力開展“一名黨員一面旗幟”“黨員身邊無事故，我是黨員我安全”“戴黨徽、亮身份、見行動”系列活動，把黨建工作融入項目生產(chǎn)全過程，以黨的建設推進項目各項工作高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)黨建工作與中心工作的同頻共振，黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用得到充分體現(xiàn)。

勞動競賽創(chuàng)佳績。自項目開工以來，圍繞工期目標倒排計劃，積極參加項勞動競賽活動，各項節(jié)點任務均提前完成，取得了諸多佳績：在2016年度“大干一百天，攻堅保目標”勞動競賽活動中榮獲第三名；在2017年度“挖潛”降耗、提質(zhì)增效、再創(chuàng)輝煌”勞動競賽活動中榮獲第二名；在2018年度“科學策劃謀攻堅、聚力跨越促發(fā)展、提升管理增效益”勞動競賽活動中榮獲第二名。