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交建集團
3月5日，經歷900多個日夜奮戰(zhàn)，沿江高速公路宜金段控制性工程之一——熱水河2號隧道右幅成功掘進1688米，標志著該隧道新市端（進口端）右幅順利貫通，為隧道后續(xù)雙幅貫通打下了堅實基礎。
沿江高速熱水河2號隧道位于雷波縣境內，右幅全長3360米，屬于特長隧道，采用雙向四車道標準建設，是連接宜賓至攀枝花國家高速公路新市至金陽段的重要控制性工程。交建公路公司沿江高速XJ20標承建該隧道新市端（進口端）長度1688米的施工段落。該隧道洞口坡度陡峭，其中隧道Ⅴ級圍巖占比60.9%，Ⅳ級圍巖占比30.1%。圍巖巖性以粉砂巖、粉砂質泥巖、白云巖為主，部分段落含具有膨脹性、腐蝕性的石膏，使施工難度與安全隱患劇增。
面對施工難度大、技術要求高、安全風險高等難題，項目部黨員干部帶頭精心策劃、科學組織，采取橫通道進洞方案，即較大的節(jié)約了成本又有效保證了洞口安全，隧道開挖過程中嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的十八字方針組織施工，全面落實超前地質預報、監(jiān)控量測、門禁管理、有害氣體檢測、動火審批等工作，有效保證了隧道順利安全貫通。
目前，沿江高速XJ20項目部正在全面推進隧道、橋梁等各重點部位的施工，熱水河2號隧道預計將于2023年4月中旬實現(xiàn)雙幅貫通。下一步，項目部全體參建人員將繼續(xù)保持大干快干的勢頭，在“交通強國”和“鄉(xiāng)村振興”的新征程上貢獻路橋力量。
橋梁公司
3月14日下午1點，經過9個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn),遂寧重點市政項目涪江六橋的38號主墩水中樁基礎成功澆筑，標志著該項目正式拉開了橋梁實體工程的施工序幕。
此次樁基澆筑系遂寧市涪江六橋38號主墩BZ3樁基，樁基鋼筋籠長67米、直徑3.05米、重45.2噸，樁徑3.2米、樁長65米、鉆孔66米、入巖63.75米、澆筑方量530立方，橋梁全長1.698千米，橫跨涪江河道，共計24根樁基。
本次樁基施工采用旋挖灌注工藝,攻克了河床淤積層、淺層砂巖裂隙以及古河床堤壩等復雜地質條件下大直徑樁基礎施工的多項技術難題。同時，此次施工從作業(yè)平臺的設計、混凝土生產配合比、各類材料送檢,到混凝土澆筑流程等每個細節(jié)均進行了充分論證,并組織了多批次的技術交底及現(xiàn)場演練,確保水中樁基礎澆筑工作的順利完成。
涪江六橋是遂寧市“六縱九橫”城市骨架路網的重要組成部分，作為城區(qū)北部重要的東西向城市主干道，主要服務于遂寧經開區(qū)高鐵新城片區(qū)、老城區(qū)及市河東新區(qū)。大橋建成后將成為新時代遂寧的標志性建筑和重要的人文景觀，并同步緩解涪江通德大橋、通善大橋及觀音湖隧道日益增長的跨江交通壓力，帶動城市向北向東發(fā)展，實現(xiàn)河東新區(qū)和高鐵新城片區(qū)發(fā)展互聯(lián)互通，對推動遂寧的新時代高質量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。
路航公司
3月15日，由路航公司承建的仁沐新高速LJ15標段五指山特長隧道出口端左幅累計開挖4001米，進入最后500米決戰(zhàn)沖刺階段，標志著仁沐新高速重點控制性工程五指山特長隧道建設取得重要進展，項目建設實現(xiàn)“開門紅”。
五指山特長隧道按單洞分離式設計，為雙向四車道高速公路隧道，左線全長9392米，右線全長9405米。仁沐新高速LJ15標段位于宜賓市屏山縣中都鎮(zhèn)境內，承建長度為左線4522米，右線4530米。五指山特長隧道屬于高瓦斯隧道，隧區(qū)涵蓋較大坍腔斷層帶、軟弱炭質泥巖、富水石膏地層、高地應力軟巖大變形等不良地質，巖體破碎節(jié)理裂隙發(fā)育劇烈，施工難度極大。
為安全優(yōu)質高效地完成隧道的掘進任務，項目團隊統(tǒng)籌規(guī)劃、精心組織、科學施工，加大人員投入力度，分班組輪流施工、輪班值守，不斷強化過程管控和資源投入，每天有200余名施工作業(yè)人員按照打眼、放炮、出渣、立架、噴砼支護等工序，環(huán)環(huán)相扣、輪番作業(yè)。項目團隊還多次組織專家現(xiàn)場實地勘察，召開隧道施工技術專題會議，比對優(yōu)化施工方案，嚴格遵循“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”的原則組織施工，合理配置施工生產要素，強化各工序之間的銜接，狠抓關鍵環(huán)節(jié)和過程控制，緊盯施工中的細節(jié)，扎實推進施工進度。同時充分利用掌子面“零”動火作業(yè)、XPS緩沖層施工技術、軟弱地層機械化開挖等一系列技術手段，積極落實監(jiān)控量測預警施工機制，加強超前地質預報類比分析，采用多級模塊化階段式循環(huán)凈化隧道內污水處理技術，克服了圍巖溶蝕發(fā)育、圍巖類別交替頻繁、多段淺埋、天氣炎熱等諸多不利因素，全力推進隧道施工，如期完成了節(jié)點任務。
據(jù)悉，五指山特長隧道預計于今年6月實現(xiàn)貫通，全線將于2023年年底建成通車，通車后，沐川縣與新市鎮(zhèn)兩地通行時間將由原來的1小時縮減為25分鐘。
鐵建公司
3月14日，由鐵建公司承建的隆黃鐵路項目全線最長隧道——護國隧道出口端掘進突破1000米，隧道整體掘進2853.6米，順利完成過半目標，為隧道實現(xiàn)全面貫通打下堅實基礎。
護國隧道全長5469.6米，是隆黃鐵路項目“兩橋三隧”重難點工程之一，工期緊、任務重。為確保隧道施工順利進行，指揮部成立包保小組，下沉一線指導，掛圖作戰(zhàn)，采用“三點”同步施工，24小時作業(yè)，全力保障工程進度；實行倒排工期推進度和工期目標管理，責任到人，動態(tài)管理，不斷提升工作效率。
在公司黨委的堅強領導下，指揮部黨總支以黨的二十大精神、省第十二次黨代會精神為指引，切實將學習成果轉化為行動實踐，組織黨員突擊隊、青年突擊隊深入一線，主動扛大旗、啃硬骨，狠抓安全質量、征地拆遷、施工進度，助推隆黃鐵路建設高質量推進。
隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程是國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》重要組成部分，建成后將完善區(qū)域鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運輸效率，對我省全面融入國家“一帶一路”建設、“中國—中南半島”經濟走廊和“21世紀海上絲綢之路”等國家重大戰(zhàn)略具有重要意義。
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