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錨定高質(zhì)量發(fā)展目標，穩(wěn)中有進，加足干勁，吹響奮進號角。

2月15日14點26分，央視新聞新媒體特別直播節(jié)目：《錨定發(fā)展加把勁 向春而行開新局》，聚焦由路橋集團大橋工程分公司承建的“世界第一跨”——水落河特大橋，依托“智慧建橋”理念，以“中國精度”護航“中國速度”，實現(xiàn)自動化、智能化橋梁建設，各平臺觀看直播人次達300余萬人次。

世界最大跨徑公路懸澆拱橋——水落河特大橋

一、水落飛虹 跨越天塹

古藺至金沙高速公路（簡稱：古金高速）地處四川盆地邊緣，烏蒙山區(qū)，是典型的山區(qū)高速公路，橋隧比高達82%，多次跨越深谷、河流，施工條件差，環(huán)境受限，地質(zhì)條件復雜，作為全線控制性工程的水落河特大橋建造難度尤為突出。

水落河特大橋位于四川省瀘州市古藺縣永樂鎮(zhèn)與龍山鎮(zhèn)交界處，為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨計算長度335米。橋位處山勢陡峭，兩岸近乎直立，橋面至谷底高差250余米，且處于灰?guī)r地區(qū)，地質(zhì)活潑，巖石裂隙發(fā)育，施工難度極大。大橋拱圈共設計4個拱肋，每個拱肋分為45個懸澆節(jié)段，共180個懸澆節(jié)段,目前兩岸每個拱肋正在進行第11節(jié)段施工，大橋建成后將成為世界最大跨徑公路懸澆拱橋，在橋梁發(fā)展史上具有里程碑意義。

古金高速建成后將暢通四川南向綜合運輸大通道，加強四川與北部灣港口、粵港澳大灣區(qū)的陸路通道能力，改善區(qū)域投資環(huán)境，推動區(qū)域資源開發(fā)，促進區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展，助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興。

二、智慧賦能 智能建橋

（一）智慧建造中心

為保障橋梁施工安全，提升建橋品質(zhì)和施工效率，古金高速ZCB1-1項目以水落河特大橋為依托，建成了占地180平方米的智慧建造中心，通過大數(shù)據(jù)+云計算+橋梁結(jié)構(gòu)多尺度仿真+物聯(lián)網(wǎng)+自動化控制（監(jiān)測）等技術(shù)手段，實現(xiàn)了自動化、智能化橋梁建設。

通過監(jiān)控裝備與數(shù)字化建造系統(tǒng)平臺（軟件），對大橋纜索吊裝和拱箱施工過程進行嚴格控制，有效保證了施工質(zhì)量和安全。

1.纜索吊裝智能監(jiān)測技術(shù)

智能監(jiān)測技術(shù)通過底層傳感器采集吊重、高度、行程、溫度、震動、塔偏、索塔應力監(jiān)測、錨碇位移、扣錨索索力等數(shù)據(jù)，經(jīng)中層數(shù)據(jù)處理之后，傳至終端云服務對數(shù)據(jù)進行解析與運用，監(jiān)測值超過設定的閾值，系統(tǒng)發(fā)出報警提醒，并聯(lián)鎖保護，數(shù)據(jù)變化可追溯。在仿真計算、積累經(jīng)驗的同時，還具備視頻監(jiān)控以及遠程查看功能，滿足管理人員對纜索吊的全方位監(jiān)控需求，無需人工監(jiān)測收集數(shù)據(jù)，減少人為誤差，預警值反饋及時，有效降低施工風險。

2.纜索吊裝智能控制技術(shù)

創(chuàng)新打造纜索吊集中控制平臺，采用IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對兩岸的卷揚機進行集中化控制，實現(xiàn)三個人智能操控十二臺卷揚機、六組纜索吊點，同時操作人員可在控制終端清晰觀察到纜索吊裝過程和吊運狀態(tài)，及時處理突發(fā)、緊急狀況，解決了傳統(tǒng)纜索吊在吊裝作業(yè)時，操作人員需在兩岸同時通過對講機溝通控制卷揚機，無法直觀地觀察到吊裝過程和吊運狀態(tài)的問題，大幅提高吊裝作業(yè)效率和吊裝安全性能。

（二）技術(shù)工藝創(chuàng)新創(chuàng)效

1.高精度、輕型化桁架式掛籃

針對水落河特大橋主拱圈多幅、長節(jié)段、高窄截面的特點，項目部積極探索輕型化懸澆拱橋掛籃開發(fā)技術(shù)，研發(fā)出自重輕、承載大、行走方便的“倒T”型掛籃。通過全液壓行走系統(tǒng)實現(xiàn)掛籃兩側(cè)的同步行走，保證掛籃行走平穩(wěn)；掛籃外模采用液壓系統(tǒng)安拆模板，掛籃內(nèi)模采用桁架式液壓模板系統(tǒng)，兩者相輔相成以實現(xiàn)內(nèi)模行走，便于模板安拆。

2.拱箱鋼筋裝配化施工

通過設計優(yōu)化，提出對鋼筋的改進，將組拼鋼筋的工作場地從高空改為平地，進行工廠化組裝，并通過纜索吊裝系統(tǒng)將制作成型的拱肋鋼筋骨架分片吊裝，既減少高空焊接作業(yè)程序，提高工人的操作安全度，保障施工質(zhì)量。鋼筋施工也由原來分散組裝需要的10余天，縮短為整體組裝僅需的3天，極大提高了施工效率。

三、以人為本 鄉(xiāng)村振興

項目堅持“以人為本”原則，立足促進更多群眾就業(yè)增收、提高勞動技能，圍繞以水落河特大橋為中心區(qū)域，率先建設起四川省首個產(chǎn)業(yè)工人園，通過改善產(chǎn)業(yè)工人生活工作學習環(huán)境，更好地吸引、促進當?shù)厝嗣袢罕娋蜆I(yè)增收，提高技術(shù)技能，實現(xiàn)穩(wěn)就業(yè)、保民生，助力鄉(xiāng)村振興。

項目廣泛吸納當?shù)厝嗣袢罕姾屠щy群體就業(yè)，計劃投入就業(yè)崗位1400個，高峰期可達1100名產(chǎn)業(yè)工人同時作業(yè)。但項目施工區(qū)域山地溝壑眾多、土地資源緊張，距離最近的古藺縣城需1小時車程，工人隊伍生活十分不便，當?shù)剡M城務工人員返鄉(xiāng)待業(yè)現(xiàn)象嚴重。四川路橋在此建立起了占地5300㎡的“標準化”“物業(yè)化”產(chǎn)業(yè)工人園，設置住宿、餐飲、衛(wèi)生、教育、駐車5大功能區(qū)，并依托園區(qū)現(xiàn)有基礎設施，營造“家文化”氛圍，提高產(chǎn)業(yè)工人歸屬感、幸福感，吸引當?shù)厝嗣袢罕娋徒蜆I(yè)增收，確保工人隊伍穩(wěn)定性。

項目堅持“產(chǎn)、學、研”相結(jié)合原則，以水落河特大橋創(chuàng)新工藝研發(fā)為載體，在施工方案、施工組織和技術(shù)創(chuàng)新等方面探索完善產(chǎn)業(yè)工人技能認定體系，幫助產(chǎn)業(yè)工人隊伍實現(xiàn)職業(yè)化管理，通過技能評級、考核培訓、職位管理等方式，充分激發(fā)產(chǎn)業(yè)工人內(nèi)驅(qū)動能和創(chuàng)新活力，實現(xiàn)多勞多得、就業(yè)增收。并通過“產(chǎn)業(yè)工人培訓中心”平臺，開展崗前安全教育培訓、三級教育、技術(shù)質(zhì)量交底等技能技術(shù)培訓，提高產(chǎn)業(yè)工人技術(shù)水平，滿足產(chǎn)業(yè)工人學習進步的需求，真正實現(xiàn)“授之以漁”。