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沿江高速寧南樞紐互通左幅貫通

8月25日，伴隨著最后一片25米T梁順利落位，沿江高速寧攀段ZCB1-1項目寧南樞紐互通左幅貫通，為寧南樞紐互通雙幅貫通打下堅實基礎(chǔ)。

寧南樞紐互通位于涼山州寧南縣境內(nèi)，橫跨桃花村、梓油村，左幅1655米，右幅1656米，設(shè)計945片T梁，因整體結(jié)構(gòu)形式和長度復(fù)雜多樣，且跨越地形豐富，以致便道、軟基施工困難；下部構(gòu)造形式復(fù)雜，地處高地震斷裂帶，各類結(jié)構(gòu)物只能較為保守設(shè)計，施工復(fù)雜程度和難度更高。

自2021年9月10日首片T梁架設(shè)開始，寧南樞紐互通項目面對工期緊、任務(wù)重、征拆困難大、施工工藝復(fù)雜、安全風險高等諸多挑戰(zhàn)，超前謀劃，精心組織，嚴格把控，執(zhí)行好工序驗收、跟蹤檢查、現(xiàn)場巡查等程序，對T梁預(yù)制工藝、外側(cè)模安裝、鋼筋骨架安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張壓漿等施工工序進行把關(guān)，保證每片T梁質(zhì)量和外觀，優(yōu)質(zhì)、高效完成寧南樞紐互通左幅最后一片T梁的架設(shè)任務(wù)，比原計劃工期整整提前了1個月。

寧南樞紐互通左幅貫通極大地縮短了寧南樞紐至黑水河特大橋的空間距離，大幅減少了混凝土、施工機械等原材料和設(shè)備的運輸時間，保障了黑水河特大橋?qū)幠习妒┕がF(xiàn)場物資供應(yīng)，為沿江高速控制性工程之一的黑水河特大橋進度提供了保障，為項目整體施工提供了巨大便利。

沿江高速金寧段主線特長隧道左線實現(xiàn)貫通

8月29日，王家屋基隧道左線順利貫通，成為沿江高速金寧段主線首個實現(xiàn)單洞貫通的特長隧道。

王家屋基隧道位于涼山州金陽縣蘆稿鎮(zhèn)大卷村，是沿江高速控制性工程之一，隧道左線全長3099米，最大埋深723米，為特長隧道。王家屋基隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，穿越蓮峰區(qū)域大斷裂；洞身地質(zhì)條件較差，圍巖裂隙發(fā)育，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主；主洞進洞困難，施工風險高、難度大。

沿江公司聯(lián)合參建各方多次邀請隧道、地質(zhì)專家勘查現(xiàn)場，確定增設(shè)施工支洞的進洞方案。同時采用地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)鉆探、掌子面地質(zhì)素描等多種手段預(yù)測不良地質(zhì)情況，有效指導(dǎo)施工，克服各種施工困難，保障王家屋基隧道順利、安全掘進。

為推進“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)，沿江公司在探索科技創(chuàng)新、運用四新技術(shù)、建設(shè)標準工地、爭創(chuàng)綠色環(huán)保等方面全力以赴、提質(zhì)增效。建造智慧隧道管理中心，運用智慧隧道管理系統(tǒng)，引進四新技術(shù)REV超強晶膠粒子材料，取得QC課題獲得四川省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組一等獎的優(yōu)良成績，為高風險、高難度隧道施工保駕護航。

沿江高速金寧段主線全長94.9千米，橋隧比高達94%，其中隧道比超77%，項目主線穿越大小涼山州，溝壑縱橫，通道狹窄，筑路材料匱乏，生態(tài)脆弱，沿線泥石流、滑坡、崩塌危巖等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，隧道群連續(xù)區(qū)段長達近100千米，且面臨穿越斷層破碎帶、高地應(yīng)力、巖溶、軟巖大變形等眾多不良地質(zhì)，建設(shè)難度大、風險高。

王家屋基隧道左線安全順利貫通，為王家屋基隧道年底雙線貫通吹響沖鋒的號角，也為沿江高速順利通車、促進地方經(jīng)濟發(fā)展、推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

古金高速朱家山隧道全幅貫通

奮戰(zhàn)600天，古金高速首座長隧道雙幅貫通

8月30日上午10時許，隨著“轟隆”一聲炮響，長達2786米的左洞隧道實現(xiàn)貫通。至此，古金高速首座長隧道實現(xiàn)雙幅貫通，標志著古金高速距離建成通車目標又邁進了一大步！

朱家山隧道作為古金高速重點控制性工程，地處烏蒙山深處，兩公里長的隧道穿越了古藺縣龍山鎮(zhèn)和觀文鎮(zhèn)。根據(jù)施工前的勘測數(shù)據(jù)，隧道穿越地段均為四、五級圍巖，其中五級圍巖占比高達87%，下穿地質(zhì)條件極為復(fù)雜，存在斷層、暗河、溶洞、涌水、突泥、微瓦斯等不良地質(zhì)條件，是古金高速項目建設(shè)中一塊難啃的“硬骨頭”。

2020年12月項目動工之初，項目部制定了左右兩洞同時雙向掘進的施工方案，采取四個洞口同步作業(yè)。經(jīng)過600余天日夜奮戰(zhàn)，項目部在克服重重困難之后，順利實現(xiàn)朱家山隧道的安全貫通。

智慧建造，隧道掘進安全渡過“激流險灘”

在朱家山隧道施工過程中，諸多不良地質(zhì)引起的技術(shù)及安全問題，成了擺在施工單位面前首要解決的施工難題。為確保工人安全進洞、平安出洞，項目部引進智慧化隧道管理系統(tǒng)，將機械化與智能建造有機結(jié)合，實現(xiàn)機械化減人的目標。

為提升工程質(zhì)量，項目部引進全套隧道施工機械化工裝設(shè)備。在隧道掘進過程中，采用光面爆破+機械化配套施工技術(shù)，運用智能防護開挖臺車、拱架安裝臺車、大型濕噴機械手、二襯智能臺車、自行式液壓仰拱棧橋等十余條創(chuàng)新機械化生產(chǎn)線，極大地降低工人勞動強度，提高工作效率，改善作業(yè)環(huán)境。

同時，項目部還運用可視化三維地質(zhì)建模技術(shù)、地質(zhì)精細化探測、超前地質(zhì)預(yù)報及瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)等一系列智能化設(shè)施，確保隧道掘進安全渡過“急流險灘”，保證隧道施工安全及實體質(zhì)量。

朱家山隧道全幅貫通，為古金高速的順利建成通車奠定了基礎(chǔ)。該項目建成后，將成為成都至貴陽最便捷的通道，也將為古藺縣域經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的促進帶動作用。

沿江高速花石村左線大橋順利貫通

8月31日，隨著最后一片預(yù)制T梁穩(wěn)穩(wěn)落下，沿江高速花石村左線大橋順利貫通，為寧攀段ZCB1-7項目按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

架梁現(xiàn)場，安全、技術(shù)人員全程監(jiān)管，專注細節(jié)，絲毫不敢松懈。在項目預(yù)制梁場，龍門吊正將長25米、重70余噸的T梁從預(yù)制臺座上緩緩提升轉(zhuǎn)放在運梁臺車上，再通過運梁臺車將T梁運到架橋機尾部，通過提梁、調(diào)整、落梁等施工工序，T梁的落梁精準度保持在正負5毫米內(nèi)。筑路先鋒們不畏烈日，順利完成最后一片T梁架設(shè)。

花石村左線大橋全長408米，橋梁跨越溝谷地區(qū)，沿線地形險峻，對T梁架設(shè)的精確度掌控極為嚴格。為保證花石村左線大橋順利貫通，項目不斷優(yōu)化施工方案，針對高溫天氣靈活安排作業(yè)時間，加強防暑降溫措施，鼓舞全體施工人員大力推進施工進度，同時結(jié)合“黨建+安全”“黨建+生產(chǎn)”，成立了青年突擊隊、黨員先鋒服務(wù)隊、確保該橋梁T梁架設(shè)從“人、機、料、法、環(huán)”等全過程的安全、質(zhì)量、進度處于可控范圍。

全體參建人員將以此次施工節(jié)點為契機，繼續(xù)秉持“敢打敢拼、舍我其誰”的優(yōu)良作風，嚴格落實施工生產(chǎn)和疫情防控“兩手抓、兩促進、兩不誤”，確保2022年度目標順利實現(xiàn)。